Ven med avisen

Fik du læst

 Tip en ven    Udskriv    Del

Borgerne i Roskilde er vel nok som danskerne er mest! Når noget - man er vant til – ændres og man selv skal ændre på sine vaner, så kommer oprørsgenet i kog; nu står verden ikke længere osv. Sådan er det også med den busplan, der trådte i kraft dec. 2011 og siden tilpasset hen ad vejen og ændres igen her i august.
Men hvad går der galt?
Forud for den vedtagne busplan havde der været utallige undersøgelser, passagertællinger og de påtænkte planer var i høring i fuld offentlighed. Indkomne bemærkninger blev taget med i den videre planlægning. Det oprindelige planforslag har været drøftet meget i Socialdemokratiets bagland (faglige arbejdsgrupper) og det så egentlig ganske fornuftigt ud, som det stod beskrevet. Selv om planen har været offentliggjort og tilgængelig på TMU’s dagsordener, var der ingen synderlig interesse for at diskutere den. Men når så planen virkeliggøres, kommer der fut i alle de passive; nu bliver de højtråbende og meget aktive. Da er det bare for sent, hvilket ikke skal forstås sådan at tingene ikke kan ændres igen. Det kan de da, men det tager altså tid. En busplan er ret kompliceret når man skal tilgodese flest mulige for færrest mulige penge.
Dilemmaerne kan kort beskrives således:
Ÿ Kommunen kan få al den busdrift den vil betale for. Kommunen er afskåret fra at sætte skatten op og bustaksterne kan de heller ikke røre. Så skal der skaffes flere penge til busdrift er der faktisk kun de bløde områder at tage dem fra.
Ÿ Hvis man så – på en eller anden måde – skaffede flere penge til busdriften og lagde busruter i de tynde områder og lavede hyppigere afgange (og altså betalte de mange ekstra millioner for det), er det stensikkert at der ville komme protester over dette fråseri; store busser der kører tomme eller med meget få passagerer. Fakta med servicebusserne (der kørte før dec. 2011) var jo, at de havde en ret ringe belægning.
Ÿ Hvis man udvidede FLEX-tur ordningen til at være billigere og ikke være så restriktiv med bestilling flere timer før osv. kunne man risikere at gøre den så attraktiv, at mange flere (også ikke-svage) ville gøre så meget brug af ordningen, at det ville være mere rentabelt at indsætte rigtige busser. Det bliver så et skisme og man skal også passe på ikke at komme på kant med taxa-lovgivningen.
ŸDen kollektive trafik skal være attraktiv, hurtig og billig. De mål kan ikke opnås, hvis man udelukkende tilpasser den til en gruppe passagerer, f.eks. vores ældre medborgere. Kollektiv trafik er for alle. De ”svage” borgere har det som en mulighed, men skal der iværksættes specielle tiltag for dem i den kollektive trafik, bør det komme som ekstra penge fra Social-området. Det lyder måske lidt bombastisk med sådan et udsagn der bare slynges ud, men det har intet med mangel på menneskesyn at gøre, men ren logistik på økonomidelen
Generelt drejer det sig altså om at få den bedst mulige busdrift ud af de midler der er til rådighed. Når noget ændres vil det som regel altid blive et minus for nogen, men målet vil altid være at det bliver et plus for flere. Selvfølgelig skal svage grupper tilgodeses på en eller anden måde, men pengene til dette, bør tilføres som en slags social foranstaltning.
Indførsel af A-busser i Roskilde, har i årets første kvartal, ført til en passagerstigning på 92.000, så noget tyder på at busdriften er blevet bedre. De 92.000 er ikke kun på A-busserne, men busserne generelt i Roskilde. Tallene er nok rimelig korrekte, da alle busser er forsynet med tællere ved indgangsdørene. Flere passagerer udmønter sig også i flere penge til bedre drift, så der må gerne komme endnu flere passagerer.
At have en bus tæt på og den kører hver gang man har behov og dertil man gerne vil – er en ganske udsøgt bekvemmelighed, men vil man/vi betale for det? – Det tror jeg ikke, så derfor drejer det sig fortsat om at prioritere, så man udnytter kapaciteten bedst muligt og med hensyn til demokratiet, så gælder det altså om at komme med input, når forslag offentliggøres. Hverken politikere eller planlæggere kender jo borgernes behov eller problemer, hvis de ikke bliver belyst.
Flemming Lönqvist
Dyssegårdsvej 15
Gadstrup.

Publiceret: 08. August 2012 00:12

Mest læste

112

Seneste læserbreve

DET SKER - i Roskilde og omegn

ANNONCER

Net |  Print |  Priser

UDEBLIVER AVISEN?

Kontakt os

TIP OS!

Send et tip

Roskilde Avis

Algade 2, 1. sal.

4000 Roskilde

Tlf: 4636 2011

Startside

Nyhedsbrev

Mobil

Rss feeds

Facebook

en del af lokalavisen.dk